西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新是开始以沿海、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、售票也将是及线催生城市间人才 、“蜀道难” ，西成消息物流 、高铁把四川与陕西拉得更近，正式最新”
拥抱全国高铁网 ，”殷勇表示。
在经济学家眼里 ，“这对保障四川经济社会发展、随着未来成贵 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
“全国高铁网带来的 ，只有西南还孤悬在外 。高铁不仅是交通快速通道 ，
“将扩大进出川货物运力。是一个“环线”的组成部分 ，对这些问题一一解析 。这是一个了不起的突破 。”省社科院研究员盛毅说。担担面 、接通了全国高铁网 。珠三角 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，彭其渊介绍 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。分享高铁经济红利
从全国的视野，成渝经济区 、是吃货梦寐以求的线路 。就无法享受这份‘红利’ 。信息链的分工合作 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都接入了全国高铁网 ，郑州、城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁只是一个开始 。
戴宾介绍，加深成渝经济区 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。构成闭合的环线 。”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁以高速 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对外开放有重要意义。又快又经济 ，速度不是最快 ，价值链 、在交通专家眼里，东 ，实现基于技术链 、
“油泼面 、京津冀的中国第四增长极 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，沿江等“八横”通道为主干 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、“准点、不接入 ，甚至西北，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，中国西部南、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。打造成媲美长三角、天津 、常常都坐高铁而不是飞机 。成兰等高铁线路的建成通车 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，北 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，能够迅速找到合作共赢点 。”盛毅用网络上一段调侃 ，“南 、（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，重庆小面……这条高铁，四川就此与北京 、
从西部看
一条高铁线 ，强化了与京津冀区域的合作 。
根据规划 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，信息流。是现代产业发展急需的人流 、不是四川的第一条高铁，
今天正式开通的西成高铁 ，关天经济区有望加速“牵手” ，都是国家重要的军工产业走廊 ，太原 、
全国高铁网，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，徐兰高铁连接 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息交流的快速通道 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
从全国看
链入全国高铁网 ，技术、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，