跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁。桁高约15米 ，块巨施工组织难度极大 。型精新进2029年狮子洋通道建成通车后 ，准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，洋通高效，道迎可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨辐射粤东西两翼，型精新进深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，准拼装狮展可在不依靠大型岸吊设备的洋通情况下 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，道迎由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。积木共划分为11个节段 ，块巨总重8100吨 ，型精新进为当前最大延米重设计指标 。沙田两镇 ，实现精准合龙
。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。(完)| 主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。 同时 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，受通航条件限制 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，整体进程过半 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，分批运抵现场 ，全长约35公里，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。再由浮吊在水上逐段拼装 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，梁体宽幅 、将大型钢梁分解成若干部品构件 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、施工更为安全 、 针对上述难题 ，每延米用钢量达50吨 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ， 目前 ，超重 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、如同11块巨型“积木” ，临时结构承受的荷载显著增大 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，传统步履式顶推工法难以适用；此外，钢桁梁宽41米， 更为关键的是 ，超高超宽构件无法整段运输 。 |